K-3 SS-34 - Histoire

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je

(SS-34; dp. 392 (surf.), 521 (subm.); 1. 153'7"; né. 16'8";
dr. 13'1"; s. 14 k. (surf.), 10,5 k. (subm.); cpl. 28;
une. 4 18" tt.; cl. 1~-~)

Pendant la construction, Orca (SS-34) a été rebaptisé R~ le 17 novembre 1911 et lancé le 14 mars 1914 par Union Iron Works, San Franeiseo, Californie, parrainé par Mme Clarenee Meigs Oddie et commandé le 30 octobre 1914, sous le commandement du lieutenant F. T. Chew.

Le K-3 a rejoint la flottille de torpilles Paciflc de la 3e division sous-marine le 11 décembre 1914 et a opéré le long de la côte californienne en développant des techniques de guerre sous-marine et en coordonnant l'utilisation d'engins sous-marins avec la flotte. Elle est arrivée dans les eaux hawaïennes le 14 octobre 1915 pour

effectuer des exercices similaires à la lumière de l'importance croissante accordée à la guerre sous-marine.

L'entrée de l'Amérique dans la Première Guerre mondiale a rendu plus urgent le besoin de sous-mariniers expérimentés, et le K-S a été envoyé à Key West, arrivant le 8 janvier 1918. Pour le reste de la guerre, il a effectué des patrouilles le long de la côte de Floride tout en formant des hommes aux techniques sous-marines. K-S a poursuivi ses opérations le long de la côte est après la guerre, testant de nouveaux appareils tels que des équipements d'écoute, des batteries de stockage et des torpilles. Le 7 novembre 1922, le sous-marin arrive à Hampton Roads et y est désarmé le 20 février 1923. Il est détruit le 3 juin 1931.

Le deuxième K-5 (SSR-3) fut rebaptisé Bonita (q.~.) le 15 décembre 1955.


K-3 SS-34 - Histoire

Cette page répertorie tous les navires de la marine américaine nommés K dont les photos sont disponibles via la bibliothèque en ligne.

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Les navires nommés K sont listés ci-dessous par ordre alphabétique. Parcourez la liste jusqu'à ce que vous trouviez le navire que vous voulez, puis cliquez sur son entrée pour accéder aux pages d'images appropriées.

  • K-1 (Sous-marin # 32, plus tard SS-32), 1914-1931. Nom changé de Haddock avant la construction
  • K-2 (Sous-marin # 33, plus tard SS-33), 1914-1931. Nom changé de Cachalot avant la construction
  • K-3 (Sous-marin # 34, plus tard SS-34), 1914-1931. Nom changé d'Orca avant la construction
  • K-4 (Sous-marin # 35, plus tard SS-35), 1914-1931. Nom changé de Walrus avant la construction
  • K-5 (Sous-marin # 36, plus tard SS-36), 1914-1931
  • K-6 (Sous-marin # 37, plus tard SS-37), 1914-1931
  • K-7 (Sous-marin # 38, plus tard SS-38), 1914-1931
  • K-8 (Sous-marin # 39, plus tard SS-39), 1914-1931


USS K-3 (SS-34)

USS K-3 (SS-34) (Izvorno USS Orca) bila je treća američka podmornica klase K.

USS K-3 (SS-34)

USS K-3 u brodogradilištu (klikni za veću sliku)
Državna pripadnost :
TRISTE
Klasa i vrsta Podmornica klase K
Glavne osobine
Dužina 46,9 mètres
Sirina 5,1 mètres
Gaz 4,0 m
Brzina 14 év. (površinska)
10,5 čv. (podvodna)
Dubina zarona 70 mètres

Izgrađena je u brodogradilištu Union Iron Works u San Franciscu. Porinuta je 14. ožujka 1914. i u operativnu uporabu primljena je 30. listopada 1914.

Operativna uporaba Uredi

14. prosinca pridružuje se 3. Podmorničarskoj diviziji Pacifičke Torpedne Flotile te djeluje uz obalu Kalifornije razvijajući nove tehnike podmorničarskog ratovanja. 14. listopada 1915. stiže u havajske vode gdje nastavlja s sličnim djelovanjem. [1]

Ulaskom Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat K-3 je upućena prema Key Westu na koji tiže 8. siječnja 1918. Ostatak rata provela je u ophodnji duž obale Floride pritom obučavajući mornare u podvodnom djelovanju. Nakon rata plovi uz istočnu obalu SAD-a služeći kao testna platforma za nove baterije, torpeda i uređaje za osluškivanje. [1]

7. studenog 1922. stiže u Hampton Roads gdje ostaje do povlačenja iz službe 20. veljače 1923. 3. lipnja 1931. prodana je kao staro željezo. [1]


Historique des services[modifier | modifier la source]

K-3 rejoint la 3e division sous-marine de la flotte de torpilles du Pacifique le 11 décembre 1914 et opère le long de la côte californienne en développant des tactiques de guerre sous-marine et en coordonnant l'utilisation d'engins sous-marins avec la flotte. Elle est arrivée dans les eaux hawaïennes le 14 octobre 1915 pour effectuer des exercices similaires à la lumière de l'importance croissante accordée à la guerre sous-marine.

L'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale a mis une plus grande urgence sur le besoin de sous-mariniers expérimentés, et K-3 a été envoyé à Key West, Floride, en arrivant le 8 janvier 1918. Pour le reste de la guerre, elle a mené des patrouilles le long de la côte de Floride tout en entraînant des hommes aux techniques sous-marines. K-3 poursuite des opérations le long de la côte Est après la guerre, testant de nouveaux appareils tels que des équipements d'écoute, des batteries d'accumulateurs et des torpilles. Le 7 novembre 1922, le sous-marin arriva à Hampton Roads et y fut désarmé le 20 février 1923. Il fut démoli le 3 juin 1931.


C

Cahn Instrument Co., Paramount, Californie : 1966 Manuel d'instructions pour la balance électrique Cahn Gram

Calgon Corp., Pittsburgh, Pennsylvanie :
Concepts de base de l'adsorption sur charbon actif des années 1960
1973 Méthodes au charbon actif pour contrôler les polluants atmosphériques de source stationnaire, William D.Lovett et Frank T. Cunniff
1974 L'utilisation du charbon actif pour contrôler les polluants atmosphériques odorants, W.D. Lovett et R.L. Poltorak

Cambridge Instrument Co., Inc., New York:
1947 Instructions pour l'utilisation et l'entretien de l'électrokymographe
1955 Instructions : pH-mètre de modèle de recherche
1986 Manuel d'instructions : Cryostat 2800 Frigocut-E
Instructions non datées : modèle d'électrocardiographe portable « Simpli-Trol »
Instructions non datées : électrocardiographe portable modèle « Simpli-Trol » et électrocardiographe-stéthographe-enregistreur de pouls portable
Instructions non datées pour l'utilisation et l'entretien de l'électrocardiographe portable Cambridge Simpli-Scribe
Mode d'emploi condensé non daté : électrocardiographe-stéthographe portable modèle « Simpli-Trol » de Cambridge

Laboratoires d'isotopes de Cambridge, Inc., Andover, MA : 2002 Tableau des données sur les solvants RMN

Canal Industrial Corp. (Canalco), Bethesda / Rockville, Maryland :
1966 Électrophorèse sur disque préparatoire
1966 Les instructions du système du modèle 12
1966 Instructions pour l'électrophorèse « Prep-Disc » de Canalco
Instructions non datées pour Canalco #1801 Quick Gel Destainer
Kit de conversion de microscope à rayons X Pioneer non daté pour instructions EMU-2
Ouverture du condenseur à centrage externe
Focalisateur de déviation de faisceau non daté

Canberrra Industries, Inc., Meriden, Connecticut :
1977 Manuel d'instructions : alimentation haute tension modèle 3102
1977 Manuel de l'opérateur : Alimentation haute tension modèle 3105
1979 Manuel d'instructions : modèle 807 Pulser
1979 Manuel de l'opérateur : amplificateur de retard modèle 1457
1979 Manuel d'instructions : débitmètre LIN/LOG modèle 1481L
1979 Manuel d'instructions : temps de fraction constant SCA modèle 2035A
1979 Manuel d'instructions : analyseur de coïncidence modèle 2040
1979 Manuel d'instructions : Logic Shaper et Delay Model 2055
1979 Manuel d'instructions : modèle de retard nanoseconde 2058
Manuel de l'opérateur 1982 : Amplificateur de spectroscopie modèle 2012
1982 Manuel de l'opérateur : Modèle de compteur double 2072
1982 Manuel de l'opérateur : Compteur de minuterie modèle 2070
1983 Modèle d'interface GPIB 3272/3572/4272
1983 Jupiter Computer Interface Operator's Manual, modèle 3271/3571/4271
1986 Manuel de l'opérateur : analyseur de temps, modèle 2143
1986 Manuel de l'opérateur : Double compteur temporisateur modèle 2071A
1987 Manuel de l'opérateur : BIN portable/alimentation modèle 1000
1987 Manuel de l'opérateur : amplificateur de spectroscopie modèle 2022
1987 Manuel de l'opérateur : 0-3 kV H.V. Modèle d'alimentation 3002D
1991 Manuel de l'utilisateur : NIM Bin/Power Supply Model 2100
1993 Manuel de l'utilisateur : discriminateur à fraction constante modèle 2126
1994 Modèle 3102D 0-2 kV HV Alimentation Manuel de l'utilisateur

Cannon Instrument Co., State College, PA : Instructions des années 1950 pour l'utilisation du viscosimètre à dilution de cisaillement à quatre ampoules Cannon-Ubbelohde

Carborundum Co., Niagara Falls, NY :
Bulletin non daté 300 : Fibre à fibres longues de nitrure de bore
Bulletin non daté 200 : Moustaches en carbure de silicium
Bulletin non daté GR2 : Applications des résistances de type BNR

Carl Zeiss, Allemagne de l'Ouest:
1969 L'équipement d'interférence différentielle Zeiss-Nomarski pour la microscopie à lumière transmise (R.D. Allen, G.B. David, G. Nomarski)
1969 Appareil photomicrographique avec Ikophot M Instructions brèves
1970 Microscopie différentielle d'interférence-contraste de Nomarski, Walther Land et Heinz Gundlach, Zeiss Information n° 77
1981 Microscopie depuis le tout début
Mode d'emploi du spectrophotomètre PMQ II non daté
Équipement de contraste interférentiel sans date d'après Nomarski
Mode d'emploi de l'Invertoscope D du microscope inversé non daté

Charpentier Steel Co., Lecture, PA :
1957 Données techniques : Scellage du verre 52
1957 Données techniques : Verre d'étanchéité 426
1957 Données techniques : Scellage du verre 42
1957 Données techniques : Acier n° 1-JR
1957 Données techniques : Scellage du verre 27

Laboratoire Cavendish, Cambridge, Angleterre : 1962, Microscope réfractomètre (C.W. McCutchen)

Celanese Plastics Co., Newark, NJ : 1960, Bulletin G1C--Tests standard sur les plastiques

Central Scientific Co., Inc. (CENCO), Chicago, Illinois :
Étuve de séchage simple paroi 1961
1962 L'interféromètre de Michelson
Pompes à vide à entraînement direct non datées 90703-001, 90703-111, 90700-001

Ceramaseal, Inc., New Lebanon Center, NY : 1961, Instructions d'installation pour la terminaison de câble MI

CGS/Datamétrie, Watertown, MA : non daté, le capteur chauffé trouve de nombreuses applications dans les mesures de débit de fluide (gaz et liquides)

Charles Beseler Cie., Florham Park, NJ : Instructions non datées pour le rétroprojecteur VU-Graph III

Christian Becker, Clifton, New Jersey : 1952 Le soin et l'utilisation des balances analytiques

Chromalloy Corp.: 1961, Techniques de diffusion des métaux et problèmes de scellement du verre dans l'industrie des tubes électroniques, Richard Watchell et H.W. Leighton, Nouvelles de la conception électrique, novembre

Chroma Technology Corp. Brattleboro, VT : 1994 Manuel des filtres optiques pour la microscopie à fluorescence

Ciba Co. Inc., Plastics Division, Kimberton, PN : non daté, Bulletin de données techniques 20 : Araldite 6005

Cincinnati Milacron Chemicals Inc., Reading, OH : 1976, Bulletin technique : Chlorure de méthylétain 8020

Enregistreur de temps de Cincinnati : Non daté, Instructions d'installation et de réglage Cincinnati Clipper Recorder modèle série 3000

Clairex Corp., New York, NY :
1959 Bulletin 1 : Cellules photoconductrices au sulfure de cadmium et au séléniure
Blocs d'alimentation série 500-1 ½" 1962
Bulletin non daté 4-5-600L Cellules photoconductrices de type L
Bulletin non daté 4-5-600I 5-I Cell

Clarke Co., Roanoke, VA : non daté Le chevalet photo sans bordure Clarke

Clause, Kalamazoo, MI : 1969 Instructions d'utilisation Tours 12 pouces—Série 5900

Métaux réfractaires de Cleveland, Solon, Ohio :
1969 Fiche technique de produit temporaire CRM-3400 : Molybdène, tubes sans soudure en molybdène
1969 Notes sur les métaux réfractaires, mai-juin : progrès récents dans les tubes en métal réfractaire

Clevite Corp.:
1960 Document technique TP-224 sur la signification du couplage piézoélectrique (Robert Gerson)
1961 Document technique TP-222 sur la signification des constantes « G » et « D » appliquées aux modes de vibration piézoélectriques simples (C.P. Germano)

Climax Molybdène Co.: 1957, catalyseurs au molybdène, Herbert Kay, Chimie industrielle et technique, Vol. 49, n° 6, juin

Laboratoires Clontech, Inc., Palo Alto, Californie :
1984 Manuel du protocole de la bibliothèque Lambda
1999 TALON Metal Affinity Resines Manuel d'utilisation
2001 Manuel d'utilisation des résines d'affinité métallique TALON
2001 Manuel d'utilisation de la résine thiophile
Manuel de protocole de bibliothèque Lambda non daté
Bibliothèque d'ADNc d'embryons de souris non datée, étirement de 5 pi
Criblage non daté - bibliothèque d'ADNc de phage avec des sondes d'oligonucléotide et d'ADN

Cober Électronique, Inc., Stamford, Connecticut : 1981, Manuel technique : Instructions d'utilisation, Maintenance, Listes de pièces : Générateur de micro-ondes

Enregistreurs Cobex Inc., Coconut Creek, FL : 1999 enregistreur de température à carte circulaire électronique sur 7 jours

Cole Palmer Instrument Co., Chicago, Illinois :
1969 3e édition du manuel d'instructions pour les pompes à tube Masterflex à vitesse unique, les pompes à tube Masterflex à vitesse variable, les pompes à tube Masterflex médicales, les kits de pompe à tube Servodyne/Masterflex et les pompes à tube Ultramasterflex
1996 Enregistreur à bande, modèle 8380-42

Coleman Instruments Inc., Maywood, Illinois :
1948 Mode d'emploi du photomètre d'anoxie Coleman modèle 17A
1956 Mode d'emploi pour l'alimentation électronique Coleman
1958 Mode d'emploi du photomètre à flamme Coleman modèle 21

Produits biomédicaux collaboratifs, Bedford, MA : 1992, la fiche technique de la lignée cellulaire : facteur inhibiteur de la leucémie, recombinant humain

La société Colson, Elyria, OH : 1957, Enregistreur automatique de tension artérielle : Manuel d'entretien et d'instructions

Comète Industries, Inc., Bensenville, Illinois :
1967 Schéma de câblage pour Lab-master
Manuel Lab-Master non daté avec deux plateaux à fonctionnement pneumatique

Technologie du Commonwealth Inc., Alexandrie, Virginie :
Appareil à flux de trempe des années 1970
1982 Manuel technique pour le calorimètre par lots différentiel Berger-Mudd, modèle DBC-100
1993 Instructions d'utilisation et de maintenance : DSFC-100 Microcalorimètre différentiel à débit arrêté avec option de titrage
Étalonnage électrique non daté du calorimètre batch

Cartes informatiques, Inc., Mansfield, MA :
1990 CIO-CTR Manuel de l'utilisateur
1994 Manuel de l'utilisateur CIO-CTR

Comstock Inc., Oak Ridge, TN : Mémo de recherche des années 80 : Exploitation et utilisations des « pipes à chaleur » optiques

Condor Inc., Camarillo, CA : données d'application internationales de produits non datés

Conrac, Covina, Californie :
Californie. 1964 Modèles de moniteurs de télévision CKD, CLD
Californie. 1970 Moniteur de télévision modèle RND9

Consolidated Engineering Corp. (CEC), Pasadena, Californie :
1955 Théorie et application des galvanomètres enregistreurs
1955-56 Enregistrements CEC, Vol. 9, nos 4-7

Société de vide consolidée., Rochester, État de New York :
1955 Mode d'emploi pour les manomètres combinés Philips-thermocouple
1955 Mode d'emploi pour les pompes de type VMF et VMB
Pulvérisation à basse énergie non datée, John W. Nickerson et Roger Moseson
Instructions d'utilisation non datées pour le manomètre combiné Philips-thermocouple type PHG-T-01
Pompe à diffusion d'huile à deux étages non datée type VMF-1

Systèmes de données de contrôle, Inc., Largo, MD :
1995 VistaCOM pour Windows et Windows NT : Communications PC avec VT220 & 4107 Terminal Emulation Guide Reference, Version 3
1995 VistaCOM pour Windows et Windows NT : Communications PC avec VT220 & 4107 Terminal Emulation User's Guide, Version 3
1995 VistaCOM pour Windows et Windows NT : Communications PC avec VT220 & 4107 Terminal Emulation Connectivity Guide, Version 3

Produits du Laboratoire Cooke, Alexandria, VA : 1977, Manuel d'utilisation de l'autopipette modèle 222-1A

Cordis Corp., Miami, Floride :
Mise à jour clinique de 1991 : utilisation d'un rotateur à l'aide d'un cathéter de guidage à très grande lumière 8F par Ian M. Penn, MD et Robert I.G. Brown, MD, Volume 2, No. 3
Mise à jour clinique de 1991 : implantation d'un stent à l'aide d'un cathéter de guidage à très grande lumière 8F par Ian M. Penn, MD, et Robert I.G. Brown, MD, Volume 2, No. 4
Mise à jour clinique de 1992 : Tortuosité extrême des vaisseaux pendant l'ACP et l'athérectomie par Roger Coletti, MD, Volume 3, No. 5
Mise à jour clinique de 1992 : PTCA d'une lésion complexe : sténoses focales doubles impliquant un segment de courbure anévrismalepar Allan G. Adelman, MD et Eric A. Cohen, MD, Volume 3, No. 6
Mise à jour clinique de 1992 : Procédures d'athérectomie : un examen de cas par Vidya S. Banka, MD, Volume 3, No. 7
1992 Mise à jour clinique : angioplastie par ballonnet Kissing via un cathéter de guidage français à très grande lumière 8 par Mark A. Shima, MD, volume 3, n° 10

Verrerie Corning, Corning, New York et Medford, MA :
1958 Instructions pour le remplissage des manomètres de marque Pyrex n° 6950 et 6952
1974 Électrodes combinées
1977 Électrodes de référence Calomel
1978 pH-mètre 7 Mode d'emploi
1978 pH-mètres 125 & 130 Manuel d'instructions
1978 Électrodes de pH
1982 Procédures de préparation et de maintenance Électrode PO2
1983 120 Manuel d'instructions du pH-mètre
1984 Électrodes combinées au Calomel
1986 Plaques chauffantes et agitateurs Informations générales
Mode d'emploi non daté : plaques chauffantes et agitateurs

Corning Inc.. NEW YORK:
1952 Méthodes de fixation du verre aux structures métalliques, M.H. Chasser, Produit Eingénierie, Juillet
1953 Oxygénateur de sang modèle C
1954 Soufflage de verre de laboratoire avec des lunettes en Pyrex
1958 Informations sur le produit : Ciment à prise thermique à basse température Pyroceram
1958 Informations sur le produit : Ciment à prise thermique à basse température Pyroceram, code n° 95, capsule de 60 secondes
1960 Verre photosensible + usinage chimique, Nicholas Lazar, Ingénierie de produit, 1er juillet
1965 Comment concevoir des joints verre-métal, Robert H. Dalton, Ingénierie de produit, avril
1980 When Light Changes Glass, G. P. Smith, Industrial Research/Development, fév.
Plaques chauffantes et agitateurs Corning

Costruzioni Apparecchiature Elettroniche Nucleari (C.A.E.N.), Viareggio, Italie : 1992, Manuel d'informations techniques, modèle N-415/N-415-A, 8-CH. Discriminateur Autowalk CF

Coulter Electronics, Inc., Hialeah, Floride et Cranford, NJ :
1968 Manuel d'instructions et d'entretien pour le compteur de coutres modèle B
1967 Instructions et manuel d'entretien pour l'ordinateur de volume cellulaire moyen et l'ordinateur d'hématocrite avec le compteur Coulter modèle "F"n
Traceur de distribution granulométrique non daté, modèle H

Crawford Fitting Co., Solon, OH : 1972, raccords pour tubes Swagelock 100, 200 et 300

Cryo-Med :
Bulletin de service Cryo-Med non daté
Discussion non datée sur le système de congélation programmable Cryo-Med
Système de congélation programmable Cryo-Med non daté

Curtin Matheson Scientifique, Inc., Houston, Texas : 1986, Manuel d'utilisation : réchauffeur de bloc thermique

Curtiss-Wright Corp., Clifton, NJ : non daté, couleurs indiquant la température Thermocolor et Thermochrom


Construction et carrière

Le bateau a été posé par Union Iron Works à San Francisco, Californie, comme Orque, ce qui en fait le premier navire de la marine des États-Unis à porter le nom de l'orque, un autre nom pour le grampus ou l'épaulard, mais le 17 novembre 1911, lors de sa construction, il est renommé K-3. Elle a été lancée le 14 mars 1914 parrainée par Mme Clarence Meigs Oddie, et commandée le 30 octobre 1914 avec le lieutenant F. T. Chew aux commandes. K-3 rejoint la 3e division sous-marine de la flotte de torpilles du Pacifique le 11 décembre 1914 et opère le long de la côte californienne en développant des tactiques de guerre sous-marine et en coordonnant l'utilisation d'engins sous-marins avec la flotte. Elle est arrivée dans les eaux hawaïennes le 14 octobre 1915 pour effectuer des exercices similaires à la lumière de l'importance croissante accordée à la guerre sous-marine.

L'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale a mis une plus grande urgence sur le besoin de sous-mariniers expérimentés, et K-3 a été envoyé à Key West, Floride, en arrivant le 8 janvier 1918. Pour le reste de la guerre, elle a mené des patrouilles le long de la côte de Floride tout en entraînant des hommes aux techniques sous-marines. K-3 poursuite des opérations le long de la côte est après la guerre, testant de nouveaux appareils tels que des équipements d'écoute, des batteries d'accumulateurs et des torpilles. Le 7 novembre 1922, le sous-marin arrive à Hampton Roads et y est désarmé le 20 février 1923. Il est démoli le 3 juin 1931.


K-3 SS-34 - Histoire

Je ne peux pas dire quand ni comment mon propre intérêt pour la chasse de comté a commencé, mais je suis sûr que cela est venu en partie parce que j'ai vite réalisé que je ne serais jamais un grand Dxer. Depuis lors, j'ai travaillé sur plus de 200 entités DX avec QRP, mais je n'appellerais pas ça génial. Je vis dans une vallée QTH qui limite le rayonnement à faible angle nécessaire au DX avec autant de succès que ceux des meilleurs endroits. Cependant, j'ai appris au début de mes années Novice que je pouvais travailler n'importe où aux États-Unis assez facilement, et cela faisait de la chasse au comté une activité dans laquelle je pourrais probablement réussir.

J'avais l'habitude d'avoir des QSO réguliers avec Sue, W9KSE, et elle m'a aidé plus que quiconque à apprendre les bases de la chasse de comté. Elle m'a parlé du livre des registres USA-CA et également de la publication du bureau de poste POD-26 qui répertorie tous les bureaux de poste aux États-Unis et le comté dans lequel ils se trouvent. Une autre bonne suggestion de sa part était de colorier dans les comtés confirmés aux États-Unis-CA. registre. Au cas où vous ne le sauriez pas, les livres avaient à l'époque une carte du comté pour chaque État. Elle a suggéré d'utiliser une couleur différente pour chaque groupe de 500, ce que je continue à faire à ce jour.

Une fois armé de ces livres, j'ai commencé la tâche de parcourir mes anciens QSO et QSL à la recherche de comtés. J'en ai trouvé plusieurs centaines et j'ai envoyé des QSL à ceux que je n'avais pas encore vérifiés.

J'étais (et je suis toujours) un opérateur CW dédié qui n'a jamais utilisé de microphone dans une radio amateur, à l'exception de 4 QSO téléphoniques aidant les radioamateurs à vérifier leurs plates-formes. La chasse au comté sur CW au début des années 60 était une affaire de hasard. Il y avait un filet de chasseurs de comté sur SSB, mais rien sur CW.

Certaines personnes effectuaient des expéditions dans les comtés en CW, notamment W8CXS, qui activaient un comté différent du Michigan chaque week-end. Un autre bon moyen d'obtenir des comtés CW était d'entrer dans les parties QSO de l'État. L'un des meilleurs était le Georgia QSO Party. John, K4BAI, entre autres, exploiterait chaque année des portables à partir de différents comtés de Géorgie. Pourtant, c'était un processus lent de trouver et de travailler de nouveaux comtés une fois que vous avez travaillé et confirmé les 500 premiers environ.

Les chasseurs du comté de CW ont appris à se connaître grâce à des contacts occasionnels à l'antenne et ont partagé des conseils sur l'endroit où trouver un comté rare ou qui allait être actif d'où dans un certain concours.

L'un des chasseurs du comté que j'ai appris à connaître de cette façon était WA8EOH (appelé ensuite Dave). Nous étions tous les deux intéressés par la chasse du comté de CW, et nous avons découvert notre intérêt commun lors des QSO que nous avons eus au début de 1966. Nous avons eu plusieurs longs QSO pendant cette période et nous avons parlé des filets sur SSB, et avons pensé qu'il devrait y avoir un filet pour CW aussi.

Enfin, après plusieurs QSO, nous avons commencé à rassembler des idées concrètes pour un réseau CW. Nous avons parlé d'une fréquence et pensé que cela devrait être quelque chose sur la bande des 40 mètres pour commencer. Nous avons rejeté tout ce qui était trop bas parce que c'était le territoire du DXer et tout ce qui était trop haut parce que c'était plus ou moins le territoire du chiffon à mâcher, du filet et/ou du sked. Nous avons opté pour quelque chose au milieu du segment CW et l'avons finalement réduit à 7035 kHz. Ensuite, nous avons dû décider comment procéder pour le démarrer. Nous avons décidé de plonger et de commencer, et de faire passer le mot par le bouche à oreille dans un premier temps jusqu'à ce que les magazines, principalement CQ, puissent nous aider avec un peu de publicité. Nous avons décidé de régler le reste des détails au fur et à mesure. Lui et moi avons décidé de diviser les tâches du NCS dans un premier temps.

Nous avons également reçu de précieuses contributions de K3ZMI (maintenant WC5D) sur les procédures du réseau, etc. Il a également été l'un des premiers NCS à rejoindre Dave et moi. En fait, il a tenu sa première session quelques jours seulement après le démarrage du réseau.

Je suppose que la meilleure façon de décrire le début du filet est de dire que c'était comme apprendre à nager en étant jeté au milieu d'une rivière et en se faisant dire de nager. Je n'ai jamais eu d'expérience nette d'aucune sorte. Le 2 mai 1966, nous nous sommes rencontrés sur 7035 kHz. et j'ai commencé à appeler CQ CHN avec beaucoup d'explications. J'inviterais les chasseurs du comté à se joindre à nous et à quiconque dans un comté rare de s'enregistrer. Cette toute première session avait 6 stations d'enregistrement, y compris Dave et moi. Les autres check-in étaient : WA9EZP, Irene WA2JIA, Emil K3ZMI, Van et WB2MXJ, dont je n'ai pas le nom car il est juste passé brièvement pour voir ce qui se passait. Aucun nouveau comté n'a été attribué au cours de cette première session.

Nous avions besoin de la publicité et avons envoyé cette annonce à diverses publications :

Un filet de chasseurs du comté de CW a été lancé le 2 mai par K3WWP
et WA8EOH. Les séances seront sur 7035 kc. le Lundi,
Les mercredis et vendredis de 1700 à 2000 GMT avec
K3WWP comme contrôle net et les mardis et jeudis
à partir de 23h00 GMT jusqu'à la sortie du skip, avec WA8EOH comme net
contrôler. Tous les chasseurs du comté et/ou les stations en rare
les comtés sont les bienvenus à QNI.

L'annonce est parue dans CQ Magazine de juillet 1966 dans la rubrique The USA-CA Program. Ed Hopper, W2GT (maintenant un SK) a écrit la colonne à ce moment-là et a été extrêmement utile pour faire connaître le net dans sa colonne.

A l'aide d'une telle publicité, l'activité s'est progressivement accrue sur le net. En plus de ceux qui nous ont rejoints directement à cause de la publicité, de nombreux membres du réseau apportaient sur le réseau des stations avec lesquelles ils avaient travaillé ailleurs. Nous avons obtenu plusieurs de nos rares comtés de cette façon. Puis, après un certain temps, les stations mobiles ont commencé à apparaître et les choses ont vraiment commencé.

Nous avons essayé plusieurs fois pour le filet, et aussi essayé quelques séances sur 80 et 20 mètres qui n'étaient pas très réussies. Notre plus grand succès est venu sur 40 mètres sur 7035 kHz. Je n'ai pas un dossier complet des horaires que nous avons utilisés, mais j'ai trouvé quelques notes ici qui montrent ce qui suit :


Fondamentalement, l'horaire changeait au besoin pour s'adapter aux conditions ou pour être là lorsqu'un mobile particulier devait être actif.

Je suis devenu étudiant à Gateway Tech à Pittsburgh en septembre 1966, et cela a considérablement réduit mon activité sur le net. J'ai continué en tant que gestionnaire de réseau. Mes activités en tant que manager consistaient principalement à essayer de coordonner l'activité sur les bandes pour avoir un NCS autour du moment où un mobile serait actif. J'ai également essayé d'obtenir de la publicité pour le net à partir de diverses sources. J'ai tenu des registres de l'activité nette et l'ai analysée pour voir quels moments fonctionnaient le mieux et quels NCS avaient le plus de succès. J'ai également continué en tant que NCS lorsque j'ai pu être à l'antenne.

Le réseau a continué à être un succès avec l'aide de nombreuses stations qui étaient disposées à servir de NCS. Dans mes dossiers nets, j'ai les éléments suivants répertoriés comme ayant servi en tant que NCS :

K3WWP, Jean*
W4OWE, Alex(SK)
WA0JNF, Ralph
W3ZHQ, Steve*
K9RFU, Bob
W4GYP, Cy
WB2ERQ, Jim
WA8EOH, Dave*
WA9EZP, Irène
W5OIB, Mike
WA8LAR, éd.
W3UVH, Howard
W3TXQ, Facture(W3CZ)(SK)
K3ZMI, fourgon (WC5D)*
K9UIY, Vic*
K1QFD, Phyl
W1ZLX, Carl
WB2UFV, Jon
W1JDS, Bill

Je suis sûr qu'il y en a eu d'autres pendant la période du 7/67 au 2/68 où des dossiers précis n'ont pas été tenus. Un couple que je connais sont WA9QQB et WA8LWK.

Les mobiles suivants ont également contribué au succès du réseau, qui ont voyagé dans de nombreux pays :

W4YE, Leland (SK)
K9GDF, Dick*
K1GUD, Ted(K1BV)*
W9OVF, Harry
W3PWN, Bill
K9RFU, Bob
K2PFC, Duane
W9OKN, Bob
W4EXI, Vic (SK)
K1UZG, Barbe*
W2RSV, Archie (SK)
W9GFF, Bourgeon
W1DPJ, Georges
W8RAE, Tom
K8BHG, Lee*
W8CXS, Paul
W8DUS, Al(K4FW)(SK)
K8MYU, Dave (WA8WV)*
W4ITS, Art*
W1JDS, Bill
W4SHJ, Hoppy (SK)
K2UFT, Dick*

* - toujours actif (ou au moins répertorié en 2017 sur le serveur d'indicatifs WM7D, bien que certains appels puissent être réaffectés)

Il y en a probablement qui manquent car ce ne sont que ceux qui se sont enregistrés dans mes sessions, et je suis sûr que d'autres se sont enregistrés dans certains des réseaux dans lesquels je n'étais pas présent.

J'ai tenu des registres détaillés des activités du réseau jusqu'en juin 1967, en envoyant un rapport d'activité du réseau chaque mois à chaque station qui servait de NCS. Après cette période, l'information est sommaire en raison des pressions de l'école que j'ai mentionnées ci-dessus. Des dossiers complets n'ont pas été conservés ou n'ont pas été signalés bien que le filet ait continué à fonctionner, bien qu'à un rythme plus lent. J'ai tenu ma dernière session en tant que NCS le 24 juin 1967. Un résumé des rapports nets suit :

Je pense que ce qui suit est très intéressant. Il s'agit d'une fiche qui a été envoyée à chaque SNC potentiel avec une proposition de mode opératoire. Cela se passe comme suit :


Je ne sais pas exactement quand cette feuille a été utilisée, mais probablement à l'automne 1966.

En lisant ce qui précède à propos de la tenue des journaux, gardez à l'esprit que les exigences de journalisation de la FCC étaient beaucoup plus strictes à l'époque et qu'il était nécessaire de garder une trace de tous les contacts. Bien sûr, aujourd'hui, les jambons ne sont même pas tenus de tenir un journal.

Nous avions également notre version d'une QSL County Hunters Reply à ces débuts. Le mérite en revient cependant aux personnes du réseau SSB et à K9EAB en particulier qui ont vendu les cartes pour 3 $ par 500.

Au début de 1968, j'ai dû abandonner complètement mon association avec le net à cause de l'école, et j'ai cherché quelqu'un pour reprendre le net et le maintenir. J'en ai parlé à K2UFT et K2VGR, et cela a conduit à la carte postale suivante datée du 25/02/68 de Dick, K2UFT qui lit en partie :

Cher John : Pour confirmer votre QSO avec Rick, K2VGR
hier, je suis prêt à reprendre le poste de manager
du CHN. Merci de m'envoyer toutes les informations dont vous disposez
sur le net.

Bien que CW CHN soit resté continuellement actif à ce jour (faites une recherche sur Bing pour trouver le dernier programme ou consultez les sites de chasse du comté dans mes liens de récompenses), ma période d'implication avec le net se termine ici. Ce fut un moment très agréable pour moi, et cela m'a conduit à de nombreuses amitiés que je n'aurais pas eues autrement. C'était gratifiant de pouvoir aider autant de jambons à travailler dans de nombreux comtés supplémentaires qu'ils n'auraient peut-être pas pu obtenir sans le filet.

Désormais, l'histoire du net doit être reprise par K2UFT et ceux qui l'ont suivi.


Normes nationales du programme d'études en sciences sociales : introduction

CONSEIL NATIONAL DES ÉTUDES SOCIALES (NCSS) a publié pour la première fois les normes curriculaires nationales en 1994. Depuis lors, les normes d'études sociales ont été largement et avec succès utilisées comme cadre pour les enseignants, les écoles, les districts, les États et d'autres nations en tant qu'outil d'alignement et de développement des programmes d'études. Cependant, beaucoup de choses ont changé dans le monde et dans l'éducation depuis la publication de ces normes curriculaires. Cette révision vise à fournir un cadre pour l'enseignement, l'apprentissage et l'évaluation en sciences humaines qui comprend une articulation plus précise des objectifs du programme et reflète une plus grande cohérence entre les différentes sections du document. Il intègre les recherches actuelles et les suggestions d'amélioration de nombreux praticiens expérimentés. Ces normes révisées reflètent un désir de poursuivre et de s'appuyer sur les attentes établies dans les normes originales pour des études sociales efficaces dans les classes de la maternelle à la 12e.


L'approche adoptée à l'origine dans ces normes de programme d'études a été bien accueillie aux États-Unis et à l'échelle internationale. Par conséquent, bien que le document ait été révisé et mis à jour, il conserve la même organisation autour des grands thèmes fondamentaux de l'apprentissage des sciences sociales. Comme dans le document original, le cadre va au-delà de toute approche unique de l'enseignement et de l'apprentissage et favorise bien plus que la seule transmission des connaissances. Ces normes mises à jour conservent l'accent central du document original sur le soutien aux étudiants à devenir des participants actifs dans le processus d'apprentissage.

Qu'est-ce que les études sociales et pourquoi est-ce important?
Le Conseil national des études sociales, la plus grande association professionnelle d'enseignants en sciences humaines au monde, définit les sciences humaines comme :

…l'étude intégrée des sciences sociales et humaines pour promouvoir la compétence civique. Au sein du programme scolaire, les études sociales fournissent une étude coordonnée et systématique s'appuyant sur des disciplines telles que l'anthropologie, l'archéologie, l'économie, la géographie, l'histoire, le droit, la philosophie, les sciences politiques, la psychologie, la religion et la sociologie, ainsi qu'un contenu approprié des sciences humaines, mathématiques et sciences naturelles. L'objectif principal des études sociales est d'aider les jeunes à prendre des décisions éclairées et raisonnées pour le bien public en tant que citoyens d'une société démocratique et culturellement diversifiée dans un monde interdépendant. 1

Le but des études sociales est la promotion de la compétence civique - les connaissances, les processus intellectuels et les dispositions démocratiques requis des étudiants pour être des participants actifs et engagés dans la vie publique. Bien que la compétence civique ne soit pas la seule responsabilité des études sociales ni exclusive au domaine, elle est plus centrale aux études sociales qu'à toute autre matière dans les écoles. En faisant de la compétence civique un objectif central, le NCSS a depuis longtemps reconnu l'importance d'éduquer les étudiants qui sont attachés aux idées et aux valeurs de la démocratie. Civic competence rests on this commitment to democratic values, and requires the abilities to use knowledge about one’s community, nation, and world apply inquiry processes and employ skills of data collection and analysis, collaboration, decision-making, and problem-solving. Young people who are knowledgeable, skillful, and committed to democracy are necessary to sustaining and improving our democratic way of life, and participating as members of a global community.


The civic mission of social studies demands the inclusion of all students—addressing cultural, linguistic, and learning diversity that includes similarities and differences based on race, ethnicity, language, religion, gender, sexual orientation, exceptional learning needs, and other educationally and personally significant characteristics of learners. Diversity among learners embodies the democratic goal of embracing pluralism to make social studies classrooms laboratories of democracy.


In democratic classrooms and nations, deep understanding of civic issues—such as immigration, economic problems, and foreign policy—involves several disciplines. Social studies marshals the disciplines to this civic task in various forms. These important issues can be taught in one class, often designated “social studies,” that integrates two or more disciplines. On the other hand, issues can also be taught in separate discipline-based classes (e.g., history or geography). These standards are intended to be useful regardless of organizational or instructional approach (for example, a problem-solving approach, an approach centered on controversial issues, a discipline-based approach, or some combination of approaches). Specific decisions about curriculum organization are best made at the local level. To this end, the standards provide a framework for effective social studies within various curricular perspectives.

What is the Purpose of the National Curriculum Standards?
The NCSS curriculum standards provide a framework for professional deliberation and planning about what should occur in a social studies program in grades pre-K through 12. The framework provides ten themes that represent a way of organizing knowledge about the human experience in the world. The learning expectations, at early, middle, and high school levels, describe purposes, knowledge, and intellectual processes that students should exhibit in student products (both within and beyond classrooms) as the result of the social studies curriculum. These curriculum standards represent a holistic lens through which to view disciplinary content standards and state standards, as well as other curriculum planning documents. They provide the framework needed to educate students for the challenges of citizenship in a democracy.


Les Ten Themes are organizing strands for social studies programs. The ten themes are:

The themes represent strands that should thread through a social studies program, from grades pre-K through 12, as appropriate at each level. While at some grades and for some courses, specific themes will be more dominant than others, all the themes are highly interrelated. To understand culture (Theme 1), for example, students also need to understand the theme of time, continuity, and change (Theme 2) the relationships between people, places, and environments (Theme 3) and the role of civic ideals and practices (Theme 10). To understand power, authority, and governance (Theme 6), students need to understand different cultures (Theme 1) the relationships between people, places, and environments (Theme 3) and the interconnections among individuals, groups, and institutions (Theme 5). History is not confined to TIME, CONTINUITY, AND CHANGE (Theme 2) because historical knowledge contributes to the understanding of all the other themes similarly, geographic skills and knowledge can be found in more than (Theme 3).


The thematic strands draw from all the social science disciplines and other related disciplines and fields of study to provide a framework for social studies curriculum design and development. The themes provide a basis from which social studies educators can more fully develop their programs by consulting the details of national content standards developed for history, geography, civics, economics, psychology, and other fields, 2 as well as content standards developed by their states. Thus, the NCSS social studies curriculum standards serve as the organizing basis for any social studies program in grades pre-K through 12. Content standards for the disciplines, as well as other standards, such as those for instructional technology,3 provide additional detail for curriculum design and development.


Les Learning Expectations provide illustrations of what students learn at each level in the social studies curriculum. The language of the Learning Expectations is aimed at teachers and seeks to capture the expectations of over-arching, long-range outcomes. At each level (early years, middle, and high school), the Learning Expectations present key questions for exploration related to each theme.* The Learning Expectations also provide illustrations of the types of purposes, knowledge, and intellectual processes that students should demonstrate in student products. The purposes identify the reasons why it is important to study each theme. Learners build knowledge as they work to integrate new information into existing cognitive constructs, and engage in processes that develop their abilities to think, reason, conduct research and attain understanding as they encounter new concepts, principles, and issues. An appendix highlights Essential Social Studies Skills and Strategies (see pages 163-166) for learners. Students represent what they learn in products that demonstrate their ability to use information accurately, and that reflect the thinking and research skills acquired in the process of learning. Students should learn both to conceive and implement self-directed projects and to participate in group projects. The development of the writing skills of students is an important objective of the products, which also include visual presentations. As a whole, the standards are a framework for education for citizenship in a democracy, and provide students with the democratic dispositions, values, and attitudes needed for civic engagement.


Snapshots of Practice provide educators with images of how the standards might look when enacted in classrooms.** Typically a Snapshot illustrates a particular Theme and one or more Learning Expectations however, the Snapshot may also touch on other related Themes and Learning Expectations. For example, a lesson focused on the Theme of TIME, CONTINUITY, AND CHANGE in a world history class dealing with early river valley civilizations would certainly engage the theme of PEOPLE, PLACES, AND ENVIRONMENTS as well as that of TIME, CONTINUITY, AND CHANGE. These Snapshots also suggest ways in which Learning Expectations shape practice, emphasize skills and strategies, and provide examples of both ongoing and culminating assessment.

Who Can Use the Social Studies Standards?
The social studies curriculum standards offer educators, parents, and policymakers the essential conceptual framework for curriculum design and development to prepare informed and active citizens. The standards represent the framework for professional deliberation and planning of the social studies curriculum for grades from pre-K through 12. They address overall curriculum development while specific discipline-based content standards serve as guides for specific content that fits within this framework. Classroom teachers, teacher educators, and state, district, and school administrators can use this document as a starting point for the systematic design and development of an effective social studies curriculum for grades from pre-K through 12.


State governments and departments of education can use the standards to:
Review and evaluate current state curriculum guidelines or frameworks
Guide standards-based education by clarifying long-range goals and expectations and
Develop a state curriculum framework that focuses both on short-range content goals and long-range social studies goals.

School districts and schools can use the standards to:
Review and evaluate current social studies curriculum with a view toward long-range goals
Provide a framework for pre-K-12 curriculum development

**Almost all of these Snapshots were crafted by the Task Force members, or (in the case of Snapshots reproduced from the earlier standards) by members of the Task Force that developed the standards published in 1994. The basis for the creation of Snapshots has been the personal experiences of members of the Task Forces as teachers, teacher educators, and supervisors. The Snapshots are designed to reflect the various ways in which performance indicators can be used in actual practice.


Provide ideas for instruction and assessment and
Serve as the basis for professional development experiences.

Individual teachers can use the standards to:
Evaluate current curriculum, instruction, and assessment practices
Provide learning expectations for units and courses that are consistent with long-range social studies goals within and across grade levels and
Acquire ideas and examples for alignment of learning expectations, instruction, and assessment.

Teacher educators can use the standards to:
Guide the development of pre-service and in-service teacher education programs and courses
Provide professional support for the advocacy of social studies
Introduce pre-service and in-service teachers to the nature and purpose of social studies
Enable pre-service and in-service teachers to plan instruction consistent with long-range purposes of social studies and
Assess instructional planning and supervise the teaching of pre-service and in-service teachers.

Parents and community members can use the standards to:
Understand how social studies develops civic competence for the benefit of both the individual and society
Advocate for social studies teaching and learning in grades from pre-K through 12
Assess the quality of social studies education in local school districts and
Assess children’s development as social studies learners.

The publications of National Council for the Social Studies, including its journals Social Education et Social Studies and the Young Learner (for grades K-6), as well as books, regularly include lesson plans and other guidelines for implementing the social studies standards. A video library providing snapshots of the social studies standards in actual classrooms and linked to standards themes, which was produced by WGBH Educational Foundation, can be accessed at the Annenberg Media website at https://www.learner.org/resources/series166.html

How Do Content Standards Differ from Curriculum Standards? What is the Relationship Between Them?
Content standards (e.g., standards for civics, history, economics, geography, and psychology) provide a detailed description of content and methodology considered central to a specific discipline by experts, including educators, in that discipline. The NCSS curriculum standards instead provide a set of principles by which content can be selected and organized to build a viable, valid, and defensible social studies curriculum for grades from pre-K through 12. They are not a substitute for content standards, but instead provide the necessary framework for the implementation of content standards. They address issues that are broader and deeper than the identification of content specific to a particular discipline. The ten themes and their elaboration identify the desirable range of social studies programs. The detailed descriptions of purposes, knowledge, processes, and products identify the knowledge, skills, and dispositions that social studies programs should provide students as part of their education for citizenship. The social studies curriculum standards should remind curriculum developers and others of the overarching purposes of social studies programs in grades pre-K through 12: to help young people make informed and reasoned decisions for the public good as citizens of a culturally diverse democratic society in an interdependent world.


Since standards have been developed both in social studies and in many of the individual disciplines that are integral to social studies, one might ask: What is the relationship among these various sets of standards? The answer is that the social studies standards address overall curriculum design and comprehensive student learning expectations, while state standards and the national content standards for individual disciplines (e.g., history, civics and government, geography, economics, and psychology)4 provide a range of specific content through which student learning expectations can be accomplished. For example, the use of the NCSS standards might support a plan to teach about the topic of the U.S. Civil War by drawing on three different themes: Theme 2 TIME, CONTINUITY, AND CHANGE Theme 3 PEOPLE, PLACES, AND ENVIRONMENTS and Theme 10 CIVIC IDEALS AND PRACTICES. National history standards and state standards could be used to identify specific content related to the topic of the U.S. Civil War.

The civic mission of social studies requires more than the acquisition of content. Since social studies has as its primary goal the development of a democratic citizenry, the experiences students have in their social studies classrooms should enable learners to engage in civic discourse and problem-solving, and to take informed civic action. The national curriculum standards for social studies present purposes worth caring about, processes worth engaging in, and knowledge worth learning. They provide the essential framework needed to educate young people for the challenges of citizenship.


Mass-dependent fractionation of quadruple stable sulfur isotope system as a new tracer of sulfur biogeochemical cycles

Sulfur isotope studies of post-Archean terrestrial materials have focused on the ratio 34 S/ 32 S because additional isotopes, 33 S and 36 S, were thought to carry little information beyond the well-known mass-dependent relationship among multiple-isotope ratios. We report high-precision analyses of Δ 33 S and Δ 36 S values, defined as deviations of 33 S and 36 S from ideal mass-dependent relationships, for international reference materials and sedimentary sulfides of Phanerozoic age by using a fluorination technique with a dual-inlet isotope ratio mass spectrometer. Measured variations in Δ 33 S and Δ 36 S are explained as resulting from processes involve branching reactions (two or more reservoirs formed) or mixing. Irreversible processes in closed systems (Rayleigh distillation) amplify the isotope effect. We outline how this new isotope proxy can be used to gain new insights into fundamental aspects of the sulfur biogeochemical cycle, including additional constraints on seawater sulfate budget and processes in sedimentary sulfide formation. The isotope systematics discussed here cannot explain the much larger variation of Δ 33 S and Δ 36 S observed in Archean rock records. Furthermore, Phanerozoic samples we have studied show a characteristic Δ 33 S and Δ 36 S relationship that differs from those measured in Archean rocks and laboratory photolysis experiments. Thus, high precision analysis of Δ 33 S and Δ 36 S can be used to distinguish small non-zero Δ 33 S and Δ 36 S produced by mass-dependent processes from those produced by mass-independent processes in Archean rocks and extraterrestrial materials.


History and Identification of Chevy 10 and 12 Bolt Chevy Differentials

Chevy 10- and 12-bolt axle assemblies have been standard equipment on GM passenger cars, muscle cars, and trucks for decades. The rugged, reliable, and efficient Chevy 12-bolt has established itself as the preeminent rear differential for GM muscle cars since its debut in 1965. However, the smaller 10-bolt unfairly gained the reputation as a weak and inadequate rear end for high-performance applications. But there are several models in the 10-bolt line-up. The smaller 7.5- and 8.2-inch 10-bolt rear axles can’t transmit horsepower loads in excess of 400 hp. However, the 8.5- and 8.6-inch 10-bolts are extremely stout and effective rear differentials that can transmit up to 1,000 hp to the rear wheels.

This Tech Tip is From the Full Book, CHEVY DIFFERENTIALS: HOW TO REBUILD THE 10- AND 12-BOLT. For a comprehensive guide on this entire subject you can visit this link:
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The GM 10-bolt rear end is quite possibly the most misunderstood and undervalued rear differential ever created. Even though it has been used in every major GM rear-wheel-drive platform, the 10-bolt has a bad reputation for being a low-performance unit. Nothing could be further from the truth. The 10-bolt can handle just about anything you throw at it, as long as you use the right axle, either the 8.5- or 8.6-inch. That is the great caveat there are four sizes of 10-bolt GM rear ends: 7.5/7.625-, 8.2-, 8.5-, and 8.6-inch. These sizes refer to the diameter of the ring gear, and the one you use makes a big difference in the performance potential. The 8.5- and 8.6-inch provide superior performance and have a larger ring and pinion gear surface to handle high horsepower. Also, these surfaces run cooler because of their sheer size.

This is the Moser Engineering 12-bolt axle assembly. As you can see, the Chevy 12-bolt differential is one stout axle, and it was the rear axle of choice for GM muscle cars and many GM competition cars. Big-block Chevelles, Camaros, and other GM high-performance vehicles were fitted with the 12-bolt limited-slip axle to maximize torque transfer and traction. (Photo Courtesy Moser Engineering)

10-Bolt Identification

You need to be able to accurately identify the GM 10-bolt. Therefore, you need be able to choose the more desirable 8.5- or 8.6-inch and avoid the smaller 7.5/7.625- and 8.2-inch units. Identifying the 10-bolt axle is easy. The nomenclature actually refers to the number of ring gear bolts. The outer cover matches 10 bolts hold the cover onto the housing.

This ring-and-pinion gear has suffered catastrophic failure. Be sure the mesh is correct and that the installed parts are correct so you don’t destroy components. If you take off the center section cover and discover this kind of damage, you need to identify the cause so you don’t repeat this type of failure.

8.2-Inch Units

The key to identifying the 8.2 is the shape of the housing and the spacing between the lower bolts on the cover. The 8.2 has a smooth, round lower case area, with an 11-inch cover that has a diagonal indentation at the top or a 10 5/8 -inch irregular-shaped cover. The pinion nut should measure 1 1/8 inches, as long as it is the OEM pinion nut.

Inside the 8.2, the ring gear bolts have 9/16-inch socket heads with 3/8-24 threads. The pinion diameter is 1.438 inches with 25 splines. The axles are retained by a set of C-clips on the inner end of the axle shaft inside the carrier.

8.5-Inch Units

Most 8.5-inch 10-bolts have two lugs on the bottom of the housing at the 5 and 7 o’clock positions. These should be square blocks, each with the outer side 90 degrees (vertical) to the road and the bottom-side surface horizontal to the road. The covers are often 11 inches round with a bulge on the driver’s side for the ring gear or a 10 5/8 -inch irregular shape with the same bulge. The distance between the lower cover bolt and either adjacent bolt is 3 3/4 inches. The pinion nut is 1 1/4 inches.

The 8.5-inch differentials have 10 3/4 -inch hex head bolts with 7/16-20-inch left-hand thread or reverse-thread bolts that hold the ring gear to the carrier. The pinion shaft diameter is 1.625 inches with 28 or 30 splines, which is the same as the GM 12-bolt design. Most 8.5 10-bolts are C-clip axles, so a set of C-clips retains the inner end of the axle shaft inside the carrier.

Buick and Oldsmobile bolt-in axles mount at the bearing flanges on the housing ends. They retain the axle shafts in the event of a failure. The four bolts that hold the drum back plate on also retain the flange. Note that this axle has been converted to disc brakes.

Bolt-in axles include (right to left) the axle, retainer plate, split washer shim, press-on bearing, and housing end. To remove the axle shafts, you need to remove the four bolts.

The rear cover’s shape and the number of bolts are identifying features for GM rear differentials. The round 10-bolt cover with a bulge for the ring gear identifies this axle assembly as an 8.5-inch 10-bolt. The two lugs on the lower case at the 5 and 7 o’clock positions are also identifying features. The 8.2-inch differential does not have these lugs.

A pair of long flat areas on the front side of each axle tube is a clear indicator of an 8.5-inch Chevy 10-bolt.

To help you identify the 8.2-inch housing, remember that it may have an irregular-shaped cover or a round cover, but it does not have lugs as on the 8.5-inch.

A variant of this axle assembly was used in 1971–1972 Buick GSs and Skylarks, Oldsmobile Cutlasses, and some 1969–1972 Pontiac Grand Prixs, as well as the 1970–1972 Monte Carlos. These axle assemblies had bolt-in axles and were used sporadically in A-Body wagons as well. These are highly sought after, and as such, are hard to find. In this version, the axles bolt to the housing ends just as on a Ford 8- or 9-inch. This means that in the event of an axle break, the wheel stays on the car.

7.5/7.625-Inch Units

To positively identify the Chevy 10-bolt in the 7.5/7.625-inch size, you need to measure it because it is very similar to the 8.5-inch housing. The case has a similar pair of lugs at the base of the center of the housing, which are located at 5 and 7 o’clock. However, the 7.5-inch lugs are smaller, with the outer side running at an angle and the inner side cut with a radius. The oval-shaped cover measures 8 5/16 inches by 10 9/16 inches. The distance between the lower center cover bolt and its adjacent bolts is 3 1/4 inches. Inside, the ring gear bolts are the same as the 8.5 corporate unit. However, the pinion shaft measures 1.438 inches. The axles are retained by a set of C-clips on the inner end of the axle shaft inside the carrier.

Chevy 10-Bolt Models

Although the 8.5- and 8.6-inch rear axles are more than capable of handling 400 hp (and with some setups a bit more), the 10-bolt name has a bad reputation due to the inherently weaker 7.5 and 8.2 designs. Because these two sizes are so common in pre-1971 (8.2) and 1975– 2002 (7.5) vehicles, the 8.5 is lumped into the same group. This design was used in all GM rear-drive cars from 1964 through 1972. The 8.2 was phased out starting in 1971 it was replaced by the 8.5-inch “corporate” 10-bolt, and was installed in everything from Camaros and Chevelles until the mid-1980s. It remained in the 1/2-ton trucks until 1999, when the 8.6 replaced it, using the same basic design.

By far, the most common 10-bolt is the 7.5/7.6, and it has been around since 1975. It was installed on small trucks and vans up to the 2005 model year. There is very little aftermarket support for this axle assembly because it couldn’t handle high-horsepower loads and therefore its performance potential was marginal. In street applications, the 7.5 is good for 350 to 400 hp with street tires and lots of wheel spin. When sticky traction bars and/or sticky tires were installed, owners found that 400 hp can quickly turn the 7.5 into shrapnel.

In the final analysis, this axle is simply too small for high-horsepower cars, and so these axles should be avoided for most muscle cars and certainly any racing applications. Although gear sets and a locking differential are available, these are only suitable for a mild street engine or possibly a dirt track car. In the world of dirt track racing, some classes require a GM 7.5-inch 10-bolt and because there is no traction on dirt, this rear works very well.

Millions of 8.2-inch axle assemblies were built and many can be found in salvage yards. And like the 7.5 axle, it has a fair amount of aftermarket support but the ring gear is too small and therefore it cannot handle much torque. If installed on a 400-hp or stronger engine, it often fails. And unfortunately, there simply isn’t enough room to install bigger axles, so it isn’t a viable option for a high-performance car. To support high torque and horsepower loads, the axle shafts need a larger diameter and spline count. Combined with the small outer bearing races, the 8.2 is limited to 28-spline axles.

For performance vehicles, the 8.2 can typically handle up to 400 hp with street tires, but that’s the limit for this axle. If you bolt on even a set of drag radials, the axles bend or break, along with having the potential for breaking the gears and carrier themselves. You can build these for performance, but if you use sticky tires, the superior traction and consequent strain from the grip will kill it quickly on the drag strip.

There are temporary fixes for the 8.2, such as a carrier girdle, but they don’t provide a reliable and suitably strong solution. When too much torque or traction is fed through the axle, it will eventually break the axle.

The 8.5- and 8.6-inch 10-bolts have larger ring-and-pinion gears, which makes an important difference. These rear axle assemblies can handle up to 400 hp. Among the Chevy 10-bolt family of axles, these provide the best performance and durability. The car versions were in production from 1971 to 1987. General Motors has been using this axle assembly in cars for 16 years and in 1/2-ton trucks for 30 years. The 2010-up Camaro uses a similar design (8.6 10-bolt) in the center section of its independent rear suspension.

The 8.5 is limited to 30-spline axles, but can withstand 1,000 hp with slicks when properly built. The factory installed the 8.5-inch 10-bolt in the Buick Grand National, and that’s the biggest claim to fame for this OEM axle. In stock form, the 8.5 can support wheel-standing launches from the turbocharged 6-cylinder. At just 3/8-inch smaller than the 8.875-inch 12-bolt differential, the 8.5-inch ring gear is strong enough for high-performance applications.

The aftermarket fully supports the 8.5. Gears of all sizes, limited-slip or Posi-Traction, lockers, and spools are offered. Affordable performance is what the 8.5 is all about. Considering the challenges of the typical 12-bolt swap for most muscle cars, when the 10-bolt units are often a bolt-in swap, the 8.5 10-bolt starts to look really good.

10-Bolt Carriers

Several differential carriers are offered for the 10-bolt axle assemblies. However, only certain gear sets are offered for the carriers, especially if you change gear ratios. Typically, 10-bolt carriers are specific to a series of gears. A 2-Series carrier holds 2.56:1 and higher gears (numerically lower) such as 2.41. These are very high gears, good for top speed, not for off-the-line performance. The 3-Series carriers are good for 2.73 and lower gears, so 3.08 and 3.73 gears work well.

To help you identify the 8.2-inch housing, remember that it may have an irregular-shaped cover or a round cover, but it does not have lugs as on the 8.5-inch.

In this photo, you clearly see the clutch packs with springs, so indeed these are limited-slip differentials. A Yukon aftermarket clutch-type limited-slip differential is on the left the GM Posi-Traction differential from a 1971 Buick Gran Sport 8.5 10-bolt is on the right. As you can see, the Yukon casting is much thicker and so are the springs.

The stock axles for both Chevy 10- and 12-bolt differentials use C-clips unless you have one of the rare bolt-in axle units. A small bolt in the center of the carrier retains the crossbar.

The C-clips are not the strongest method for retaining the axle shafts many owners convert the Chevy 10- and 12-bolt axles to a flange type, which retains the axle if it fails. To remove the C-clip, you push the axle in to allow room to snag the C-clip with a pick. Once the C-clip has been removed, the axle slides out of the housing.

The placement of the casting numbers on an 8.2-inch 10-bolt varies by year and model. When you decode these numbers you can conclusively identify your axle.

Engine torque and suspension loads are placed on the rear axle assemblies, which are also subjected to moisture, dirt, and anything the road can throw at it. You may need to clean the rear housing before you can decode the casting numbers. You can simply clean the area around the casting pad, but a power washer and some hot soapy water can work wonders for 40 years of grime.

10-Bolt Housings by the Numbers

Before you rebuild any axle, you should identify which axle you have. Once you have identified the housing, you must order the correct parts for the particular axle. The casting numbers for 10-bolt rear differentials are typically located either on the forward side of the passenger-side axle tube or on the driver’s side. These numbers are approximately 3 inches from the center section.

The two examples at right show you how to decode 10-bolt housings.

1970 axle code: COZ 01 01 G E

1971+ rear axle code: CB G 112 1 E

10-Bolt Gears by the Numbers

Gears are also “coded” with their teeth count dividing the number of ring gear teeth by the number of the pinion gear teeth yields the ratio.

A full range of pinion gears is offered for the Chevy 10- and 12-bolt axle assemblies so you are able to select the correct gear set for your vehicle, application, and setup. These are two pinion gears for the 8.5-inch 10-bolt. The pinion on the left is part of a 4.11:1 gear set the one on the right is a 3.08:1 pinion. You can see the dramatic difference in not only teeth but in overall diameter.

A full range of pinion gears is offered for the Chevy 10- and 12-bolt axle assemblies so you are able to select the correct gear set for your vehicle, application, and setup. These are two pinion gears for the 8.5-inch 10-bolt. The pinion on the left is part of a 4.11:1 gear set the one on the right is a 3.08:1 pinion. You can see the dramatic difference in not only teeth but in overall diameter.

The tooth count is stamped on the head of each pinion for both the pinion and the ring gear. As you can see, 13 is the hypoid gear countfor the pinion and 40 is the ring gear count. Pinion gears and ring gears are not interchangeable because they are designed for the specific (correct) mesh. Therefore, the specified pinion and ring gears must be used together.

The tooth count is stamped on the head of each pinion for both the pinion and the ring gear. As you can see, 13 is the hypoid gear count for the pinion and 40 is the ring gear count. Pinion gears and ring gears are not interchangeable because they are designed for the specific (correct) mesh. Therefore, the specified pinion and ring gears must be used together.

12-Bolt Identification

When it comes to GM muscle cars and sports cars, the 12-bolt axle has been the top high-performance axle assembly for decades. Compared to the Ford 9-inch, the 12-bolt positions the pinion gear higher on the ring gear. This reduces the load on the pinion, resulting in less parasitic loss from the friction and load.

The 12-bolt was introduced in 1964 and installed in cars and trucks until 1972. From 1972-on, General Motors installed its 10-bolt in cars and it remained an option for trucks until 1987.

Unlike the various 10-bolts, the 12-bolt axle assembly has different components for cars and trucks. The passenger car 12-bolt has an oval-shaped differential cover, and it measures 10 15/16 x 10 5/8 inches.

This 1967 Chevy truck used a trailing-arm design with coil and leaf springs. The half-leaf spring (left) serves as an overload spring for heavy loads or trailering.

General Motors installed different axles for different applications. Axles for high-performance or heavy-duty applications commonly used higher spline-count axles while common passenger car axles use lower spline counts. The top axle is an 8.5-inch 10-bolt with 30 splines the bottom axle is an 8.5-inch with 28 splines. Note the thicker head on the bottom axle where the C-clip rides. This is specific to the carrier. The carrier and axles must match.

General Motors used several different suspension designs in their passenger cars throughout the 1960s and 1970s. This 8.5-inch 10-bolt came from a 1971 Buick GS. The large bushings at the top of the differential housing connect to the triangulated four-bar trailing arm system that the Buick used. It is more difficult to swap these housings from car to car if they do not share the same suspension design.

Camaros, Novas, and 1968 and later trucks used leaf springs like these. The axle may be over or under the leaf, depending on the application.

C2 and C3 Corvettes (built from 1963 to 1981) used a non-standard 10-bolt design. They used an independent rear suspension with transverse leaf springs. As a result, these cars use a specialized axle housing for this suspension, and it’s not easily upgraded. You need to machine the housing to accept a 12-bolt carrier, which also requires custom axles. Essentially, the housing is machined to clear the larger gears and carrier, and it’s not a job for the novice.

Trucks have a smaller inner pinion shaft (1.438 inches versus 1.675 inches) and bearing, and the pinion rides lower on the ring gear. In addition, the truck 12-bolt has an irregular shape. The early truck 12-bolts had large axle splines with only 12 splines. The differential carriers are also narrower than on the passenger car units, and they do not interchange. That does not mean that the truck units are not capable of performance builds because aftermarket 30-spline carriers and axles are available.

The truck 12-bolt axles are much more affordable than the car units because they are more plentiful but these units have fewer splines so they are not as strong as the axle in the car assemblies. In addition, the trucks typically have larger axles and brakes.

Most passenger car 12-bolts used a four-bar trailing arm mounting system, with the exception of the Camaro and Nova, which used leaf springs. GM trucks from 1961 through 1967 used a two-bar trailing arm mount, while the 1968-up trucks used leaf springs. There is some crossover on the trucks, as some earlier trucks had leaves and some later trucks had the trailing arms.

All GM 12-bolts use C-clip–style axles. Aftermarket 12-bolt housings are based on the passenger car design.

12-Bolt Carriers

The 12-bolt carriers also use the same series-specific system as do the 10-bolts each carrier only works with certain gear sizes. The types are 2-, 3-, and 4-Series. The 2-Series is by far the most common.

12-Bolt Housings by the Numbers

The casting numbers for the 12-bolt housings are typically found on the upper rear of the driver’s side of the center section. The casting numbers are simple to decode.

The first letter is the month of the year A is January, B is February, and so on. The next digit is the day it was built, and the last digit is the year it was built. For example, a 12-bolt axle that was built on March 28, 1967, is C287.

The Chevy 12-bolt axle assemblies for passenger cars feature an oval cover with a diagonal indentation. This is a 1969 Chevelle 12-bolt housing.

Truck 12-bolts have an irregular cover with a ring gear pocket. This example is a 1967 Chevy C10. The truck housings are not as durable as the passenger car housings due to a narrower carrier and a smaller inner pinion bearing.

On the passenger-side front tube, the stamped axle code designates either 1969-and-earlier units or 1969-and-later builds. The 1969- and-earlier codes have two letters, then a four-digit number, followed by a letter, and possibly a shift number, for which 1 is the day shift and 2 is the night shift.

And finally, a Posi-Traction number was used.

For 1969 and later, the code typically features six to eight digits, including three letters, three numbers, and sometimes an additional number and letter. The first two letters indicate the gear-ratio code, the third letter notes the build plant, and three numbers designate the build day from 001 to 365. Sometimes the shift code is stamped, and if the unit has a Posi-Traction, you see a P stamp.

Written by Jeferson Bryant and Posted with Permission of CarTechBooks


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